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「基金协会」黑仔产品来了!固态电池的电解液和隔膜板一出来就闪崩!行业会面临很大的变化吗?

电解液,固态,隔膜,很大,电池,变化,行业,产品时间:2021-04-09 07:48:49浏览:117
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威来将使用固态电池技术支持其新款ET7续航1000多公里,与锂隔膜和电解液相关的公司将受到冲击。但电池只是“半固态”,投入使用已近两年,技术路线仍处于过渡阶段。业内估计,真正的“全固态电池”需要5-10年才能量产。

锂电池隔膜和电解液全线暴跌

威来汽车的“固体电池”诞生了,可能对锂电池中游有影响。锂电池隔膜和电解液压力翻倍,1月11日上午全线大跌。截至早盘收盘,电解液锂指数下跌7.77%,隔膜锂指数下跌6.31%。

具体到个股层面,新竹帮(300037)在电解质板块跌幅最大,下跌14.71%;世达盛华(603026)和天赐物资(002709)倒闭。隔膜板块中,兴源材料(300568)下跌15.05%,恩杰(002812)和中材科技(002080)下跌。

另一方面,在固态电池领域有布局的上市公司呈上升趋势。据《证券时报数据报》报道,目前共有14家上市公司,其中江苏(002608)涨停,长城汽车(601633)和赣丰锂业(002460)涨幅均超过5%。

其中江苏国鑫参与陶青能源,其首条固态锂电池生产线于2018年11月正式投产。首批固态电池产品已经批量生产,目前每天可生产1万块电池。

郭萱高新预计2022年开始生产高安全性固态电池,2025年后将生产能量密度超过800Wh/L、超过400Wh/kg、循环800次的全固态电池。

威来电池还是“半固态”,全固态量产至少需要5年

2021年1月9日晚,威来发布首款汽车产品ET7。这款最大的爆点是续航超过1000km,超长续航取决于电池容量。威来还推出了采用固态电池技术的150千瓦时电池组,能量密度可达360千瓦时/千克。虽然电池计划在2022年第四季度投入使用,但也快于行业预期。

与目前主流应用的液体锂电池相比,固态电池使用固体电解质代替液体电解质和隔膜,大大提高了能量密度和安全性。然而,目前固态电池也面临着许多技术障碍,如快速充电性能差、制备工艺复杂、成本高等。

这次威来发布的电池只有半固态电池,也就是传统电池和固态电池的过渡技术,隔板和电解液还是会用到。威来创始人李斌在接受媒体采访时强调,电池仍然含有液体(电解质),全固态电池的大规模生产还有很长的路要走,因为目前市场对固态电池的需求非常低。

中信证券指出,市场关注的“全固态电池”与半固态电池在本质上并不是一条技术路线,仍处于发展初期。预计五年内仍无法量产。现有的液态锂离子电池及其升级和改进仍是可预见的主要技术路线。据很多机构估计,全固态电池商业化还需要5-10年。

威来没有公布固态电池的供应商,但作为总市值超过900亿美元的新型造车力量,威来的电池技术路线将冲击现有锂电池格局,开启全行业的技术革命。前瞻产业研究所预测,到2030年,国内固态电池市场空间可能达到200亿元,这也将实现更低的成本。

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