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原广汽丰田威兰达双引擎电子四驱版安静舒适省油 波浪理论口诀

双引擎,兰达,丰田,安静,舒适,电子时间:2021-02-27 18:01:24浏览:129
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今天带给你的是广汽丰田家族的新成员——威兰达双引擎。这辆车的造型给人一种软软软软的感觉;全车线条特别硬朗笔直,还有梯形轮拱和双色车身,尽显硬汉形象。

在外观细节上,比如最能传达眼神的大灯,设计得纤细优雅,有刚柔相济的混搭设计,也给威兰达带来了不一样的视觉效果。试驾是 Wilander双引擎的E-FOUR电子四轮驱动版本(参数|图片)。这种四轮驱动系统很特殊,因为它没有中间传动轴,后桥由单个电机控制。

外兰达的内部布局比较传统,比如前面两个双圆仪表盘,里面有机械指针,中间有一个小的信息显示屏,可以显示车辆信息和两轮驱动或者四轮驱动的状态。但是作为混动车型,也有很多亮点。比如一键启动是蓝色圆形按钮,蓝色是丰田双引擎混合动力非常明显的颜色符号;中控台中间是一个10.1英寸的汽车大屏幕。界面显示清晰,是一种实用的设计。也就是说界面上的功能图标很大,看起来很直观,使用起来很方便,响应速度特别灵敏;导航还是丰田很好用的。

中控台上的换挡还是传统操作模式,驾驶模式选择在变速杆旁边,经济、运动、正常;另外还有两种特殊模式,一种是EV模式纯电动模式。这种模式下,车辆可以强行行驶3公里左右,一般在夜间进出小区时安静行驶,不打扰邻居;还有一种Trail模式,就是室外道路行驶模式。在这种模式下,后桥的单个电机将迫使四轮驱动模式工作。

威兰达(parameter | picture)的内饰有一个特别深刻的亮点,那就是它具有丰田汽车卓越的人体工程学性能。这个座椅真的很舒服,无论是包边、贴身效果还是柔软度都无可挑剔。储物空间也遍布车内。比如变速杆前面有一个很大很好用的储物箱,可以放手机和一些小物品。还有USB接口和12伏;副驾驶前面有一个开放式的收纳空间,下面有一个手套箱,很大,使用方便。

越野性能,我们在一条非常漂亮的越野赛道上体验,基本包括各种路段。试驾是威兰达的电子四轮驱动系统,不仅有前后轴,还能动态分配左右轮之间的轴距。对于越野来说,它可以更精确地控制每个车轮的打滑或附着力,在连续起伏和陡坡上行驶也很容易。Normal驾驶模式下还有一个岩石路辅助功能,在碎石路上驾驶时舒适度也很好。

丰田的TNGA-K架构给了威兰达非常好的底盘减振效果,悬挂韧性相当足。单边桥让两边轮胎附着力有点不一样。此时其分配系统仍会将相同的扭矩分配给两侧轮胎,即使在单侧桥上,两侧也会有粘连;只有当车轮的一侧在泥中没有附着力时,才会将扭矩分配到另一侧,顺利通过。

威兰达有三种不同的四轮驱动模式,处理越野难度低没有问题;它的四轮驱动系统可以应对普通城市道路和潮湿多雪的道路的更复杂的路况。

综上所述,Wilanda 2.0汽油版配备了带DTV扭矩矢量分配系统的四轮驱动系统;双发动机版本是E-Four电子四轮驱动系统,更适合在城市潮湿或下雪的道路上驾驶。丰田的TNGA-K架构结合双引擎混合动力和E-Four电子四轮驱动系统,可以让这款车成为中档SUV阵营中非常独特的存在,即安静、舒适、省油,是城市通勤的最佳选择。

厂家指导价从17.18万元到24.18万元不等。


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