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原创还是引领新时尚?卡罗拉的新动力系统将打破市场格局 和讯网资金流向

卡罗,新动力,格局,还是,时尚,系统,市场时间:2021-03-18 18:12:03浏览:178
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2020年悄悄过去了。回顾国内汽车市场,不难发现很多汽车公司在疫情的影响下,发展放缓。而丰田作为全球唯一一家利润正增长的公司,通过TNGA技术的市场化和产品技术的升级,已经牢牢占据了全球销量的榜首。然而,卡罗拉,它最重要的单个汽车品牌,已经经历了12代车型,销售了53年。今年,全球累计用户数达到4800万,成为全球最受欢迎的紧凑型汽车之一。

时至今日,它仍然是丰田家族中最年轻、最有活力的成员,不仅连续六年获得全球单款销量冠军,而且还是全球最可靠汽车排行榜上的常客。

是什么让卡罗拉在漫长的发展历史中保持年轻?

时代铸就了卡罗拉的英雄之路

1966年,日本正处于经济快速复苏时期,国民需要一种经济耐用的汽车来满足交通运输的需要,于是一批有摩托车或机加工基础的厂商开始尝试汽车生产,丰田公司就是其中之一。今年第一代E10 卡罗拉(参数|图片)顺利上市。这款1.1L排量车不仅经济省油,而且在质量稳定性方面也远远领先于其他竞争产品,深受用户青睐。这款紧凑型车型在日本上市仅三年就成为销售冠军。

20世纪70年代蔓延全球的石油危机使卡罗拉获得了美国市场的认可。当它在美国上市时,几乎立即吸引了无法承受高油价负担的美国人。这款来自日本的廉价汽车似乎在一夜之间改变了美国汽车市场的格局,为丰田开拓海外市场做出了巨大贡献。未来50年,通过技术创新和对市场趋势的准确把握,卡罗拉的“销售王”称号得到进一步巩固,几乎是全球销量最高的车型。

TNGA让卡罗拉更具竞争力

自从丰田开始TNGA架构,其产品从设计到内饰布局都发生了巨大的变化。眼不见为净,丰田强大的供应商体系和新技术的引进,让这款紧凑型车在这个细分市场拥有绝对突出的质量优势,即使面对更高层次的竞争对手。相比销量最好的朗逸(参数|图片),卡罗拉的产品实力优势非常明显。

在外观和内饰设计上,TNGA架构让卡罗拉拥有极佳的内饰空间,平衡水平和垂直线条,让整车的线条语言更加完整流畅。所以新款卡罗拉看起来更时尚更年轻。相比之下,朗逸作为国内的专车,在研发过程中精力有限,所以外观还是采用上一代的前后侧线布局,缺乏美感和动感,过于中庸。

在车身刚性方面,卡罗拉诞生于丰田TNGA框架下的第一家海外工厂,延续了丰田QDR的品质基因,通过了中国保险研究院和中国汽车研究院的多次车身刚性测试,成绩优异。另一方面,就连更高级的帕萨特(parameter | picture)也在25%的侧面碰撞中被撞得粉碎,更不用说同平台诞生但价格更低的朗逸了。所以从平台架构和使用的材料来看,朗逸的车身刚性并不优秀。

在悬挂系统方面,卡罗拉采用了前麦弗逊和后双叉骨的越级悬挂形式,有效改善了左右后轮之间的干涉,大大提高了轮胎着地性能,在操控性和舒适性方面均超过了采用扭力梁后悬挂的朗逸和Sylphy车型。

卡罗拉采用类似多连杆的后双叉骨独立悬架

朗逸采用扭力梁后悬架,成本更低

40%热效率,卡罗拉有什么黑技术?

对于民用燃油汽车,热效率是评价发动机动力性和燃油消耗性的重要技术指标。热效率高的发动机意味着燃油缸燃烧更充分,不仅动力更强,而且油耗更低,排放更清洁。卡罗拉上的双引擎混合动力系统是THS II,属于丰田的第四代混合动力系统。它采用阿特金森高效循环内燃机,使空气通过延迟关闭的进气口进入气缸,然后燃料通过多孔高压缸内喷射器均匀分布在涡流上,实现分层燃烧技术,提高燃烧效率。

E-CVT智能电驱动变速箱优化了电源切换品质。加速时发动机和电机同时输出,扭矩更大,比本田I-MMD更先进可靠。在燃油车方面,新款M15A 1.5L自然吸气发动机不仅比目前的8NR发动机动力更大,而且油耗更低。

卡罗拉双引擎(参数|图片)百公里油耗低至4.0L(先锋版),一箱油能跑1000公里。配备新M15A发动机的卡罗拉燃油版最低油耗5.1L/100km,一箱油行驶800 km左右,接近混合动力性能。

只有燃油动力系统是朗逸,它的1.5L发动机是EA211的变种。其技术比较老,由于成本限制,没有配备可变气门正时、缸内直喷等先进技术。它的燃油效率低,无论是动力还是油耗都不再占主导地位。

总结:

作为丰田全球战略车型,卡罗拉在外观和结构上保持了海外车型的高品质,加上TNGA架构的加持,重心更低,重量更轻,刚性更高,对于用户来说无疑是一次巨大的价值升级。配有超宽i-vvt可变气门正时系统的发动机可以切换阿特金森、米勒和阿尔托循环,拓宽了发动机高效率范围。同时,气门湍流和分层燃烧技术的加入,使得卡罗拉上的动力系统不仅扭矩足够,而且还节省了燃油。所以,如果从技术和经济的角度分析,卡罗拉确实比朗逸等一系列紧凑型车更有动力。


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