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原厂试驾iX3,有宝马味道的电动车

宝马,原厂,试驾,电动车,味道,iX3时间:2021-03-19 16:20:53浏览:130
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宝马iX3在北京车展正式亮相时,很多人都把它当成i3的接班人。但众所周知,iX3和i3是不同时代的产物,它们的历史使命是不同的。i3更像是宝马开启新能源世界的敲门砖,iX3则是迈向新能源世界的正式一步。

虽然历史功能有些不同,但iX3和i3(参数|图片)对宝马来说意义重大。那么iX3能给宝马用户带来什么呢?希望你能通过这次试驾得到答案。

电气化宝马的运动特点有哪些不同

对于每一辆宝马汽车来说,运动都是不可分割的话题,所以电气化iX3也必须将这一特性融入到产品基因中。iX3的运动表现如何?

首先,这是一辆回归后驱的宝马。虽然燃油版搭载的适时四驱系统在多个场景下都有不错的体验,但很多人还是坚持认为后驱宝马有运动的精髓。这一次,iX3(参数|图片)致敬经典的驾驶形式,采用后置单电机后轮驱动的形式。

iX3使用的电机最大输出马力286匹,扭矩400 Nm。动力和扭矩都比燃油版大很多。因此,在车辆重量较重的情况下,仍然可以实现6.8秒的零加速度。

宝马也为这次试驾安排了一辆小金肯纳。在体验过程中,很明显电机放大了后驱动的特性。启动时,所有开关都向下,400 Nm的扭矩瞬间使后轮突破抓地力,抓地力恢复后,汽车飞出。

电时代真的可以给车辆带来不一样的驾驶体验。虽然过去宝马8AT变速箱的调整在行业内是一流的,但相比于电机的直接动力输出方式,后者在塑造运动性上更为直接。

人们对电动车运行最反感的是驾驶员的乘坐重心偏高。由于电池组的结构,电动车的重心一般要比燃油车高很多,这种差异在SUV中更为明显。在曲线上,智星君明显感觉与悬架缺乏沟通,导致车辆重心偏差预测严重失衡。

但实际上,在电池组的支撑下,iX3的底盘重心远低于燃油车,让驾驶员可以通过更高极限的弯道。这种实际性能和驾驶员感受的差异,可能是宝马下一步要解决的问题。

电池续航500公里,水不多

要说电气化宝马相对于竞争对手最大的优势在于,它能以相对较低的价格给用户带来更长的续航里程。iX3售价46.99-50.99万元,NEDC续航里程500公里。

很多读者都很清楚,决定电动车价格的成本很大一部分在于电池组的容量。宝马iX3搭载的宁德时报提供的三元锂电池,容量74kWh。相比竞争对手,这款电池并不是特别巨大,但是续航能力已经达到了500km。宝马是怎么做到的?

首先,在车辆造型方面,宝马做了很多努力。比如标志性的双肾前格栅采用封闭式设计,专门为iX3定制的低风阻轮毂也有降低风阻的作用。iX3通过优化气动外形,可以成功降低高速巡航时的能量损失。

其实在测试以往每一款宝马车型的时候,智星君都有一种很深的感觉,宝马能够完美的将性能和经济性结合起来,iX3的电控系统在能耗控制方面同样出色。

本次嘉兴至苏州试驾里程中,智星君测试iX3的续航能力,在高速公路上以80公里/小时-100公里/小时的和平行驶速度实现了14.3千瓦时/100公里的超低能耗,但官方能耗达到16.7千瓦时/100公里。所以iX3的实际续航性能非常可靠。

为了提升电动车的体验,宝马还为iX3设置了“B档”。在非紧急制动的情况下,这种档位不仅可以代替制动达到制动效果,还可以增强动能回收。因此,该功能不仅具有非常好的性能,还为用户在市区遇到红绿灯时带来了不同的驾驶体验。

数字宝马的最新成员

关注知识和行动的读者会对过去描述的宝马的数字化构造很熟悉。现在的宝马真的很强调他们的数字化,那么这次我们能在iX3上体验到什么智能功能呢?

首先说一下车内的功能体验。除了常规的音乐地图等功能,智星君还经历了两个与时俱进的功能。第一种是这款车配有西瓜视频APP,可以在红绿灯停车时消磨等待时间,西瓜视频在行驶过程中会自动退出工作,用户无需频繁拿放手机。

第二个有趣的特性是它的天猫精灵,用户甚至可以用它玩成语接龙!这个功能在等待的同时消磨时间非常有效。据悉,宝马的智能互联系统将不断升级,在未来的OTA版本中,还将支持车载微信,让其真正摆脱开车时手机带来的安全隐患。

其实升级的地方不仅仅是车内娱乐功能的体验。更大的升级亮点是最新的智能驾驶辅助系统Pro。

在智星君还沉浸在之前试驾宝马X5(参数|图片)的时候,他能在高速下腾出双手,在低速下自动跟车,真是不可思议。iX3再次给驾驶辅助带来惊喜。这次的功能是自动变道。

在开启自动驾驶辅助系统的前提下,我们轻轻拨一下转向杆,车辆就会根据路况自动变道。在这个过程中,无论是对周围环境的判断还是对道路路线的识别都非常准确,整个转向动作非常流畅。

可能有些读者会觉得这个功能目前有点华而不实,但是要从长远的角度来看。随着宝马数字技术的不断发展,真正的自动驾驶会越来越快,真的会颠覆出行方式。

知行有话要说

回到这次试驾之初的疑惑,iX3能给用户带来哪些不一样的体验?

其实智星君和很多人一样,认为这是燃油版的油改电版。然而,实际情况并非如此。宝马早在i3诞生的时候就开始探索电动车的布局,产品设计也会考虑三电结构的布局,所以这是一款正宗的电动车,非常实用的电动车。

有一个很直观的功能点可以证明,就是空间性能。iX3在后排或后备箱有足够的空间,这在油改电车型中是没有的。

一般来说,电气化产品在使用中的性能并不比燃油车差,甚至更好。对于iX3用户来说,不仅能获得纯粹的宝马驾驶乐趣,还能拥有一辆性价比非常高、非常实用的豪华品牌电动车。所以,相对于他们付出的代价,他们能得到的是一笔非常好的交易。


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