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最终,阿里索·GX失败了 航天长峰股吧

最终,阿里索时间:2021-03-23 08:17:11浏览:198
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不幸的是,阿里索·GX并没有在奇瑞的汽车系统中起到拉动作用。这几年,奇瑞试图在汽车市场树立新的标杆,但在Arrizo 3(parameter | picture)和Arrizo 7相继失败后,整个汽车系统只剩下Arrizo 5。虽然Arrizo 5经过几次价格调整,性价比非常高,安全系数也很好,这两个优点被消费者接受,但是它有

去年下半年,奇瑞推出全新的Arrizo GX和EX车型,是填补以上高端车型的新产品 Arrizo 5(参数|图片)。这两款车被赋予了沉重的责任,尤其是全新的GX车型,它被认为是奇瑞最强大的汽车产品。

然而,GX的上市表现并没有吸引年轻消费者。去年11月和12月的销售数据分别为4100台和6200台。排除产能有限的情况后,破万的成绩只是没有给奇瑞轿车系统注入一些强心剂。

在这个竞品车动辄突破万元的时代,奇瑞只给大股东和市场反馈了减半的结果,却没有达到预期的效果,阿里索GX依然失败。

其实Arrizo GX(parameter | picture)还不错,尤其是重新设计后,全新的概念凸显了卓越的设计水平,尤其是内饰的语言带来了截然不同的视觉体验。这有效的改善了被吐槽很久的内部。其实阿里索GX的真车内饰就更好了,性能也不逊色于同级产品,再考虑到配置丰富,可以大大提升产品使用体验。

我相信阿里索·GX的选择主要是针对全新的设计。

显然,设计不再是奇瑞的软肋,但作为一家擅长开发三大产品的企业,GX在1.5T和M1X的实力上被打造成一款极具运动感的车,出色的动力总成和底盘的整体性能绝对是同级别产品中的佼佼者。

毕竟底盘是奇瑞的强项,发动机也不例外。

其实市场上有很多好车,也有优秀的国产竞品车型,比如质量稳定的吉利帝豪(参数|图片)、同机芯的长安亿东(参数|图片)等。都是优秀的产品,也就是说,阿里索GX需要面对市场上同样强大的产品。在产品实力处于同一高度的情况下,会争取品牌建设和

阿里索GX有品牌建设和产品延续吗?如果它被命名为阿里索的五个重新设计的模型,阿里索GX将有更好的产品销售和数十万消费者的支持。但是奇瑞的名字从来都是天马行空,推出GX和EX的车就足以看到混乱再现。

在品牌有争议的情况下,产品没有得到持续开发,这是由于常年不断的逃避,以及帝豪两个竞争车型面前的鸡肋。

与此同时,另一方面,合资车的价格一直在不断降低,奇瑞自身品牌价值不高,导致其无法与大众、本田、日产、雪佛兰、福特等产品竞争,产品延续不足最终导致市场疲软。

奇瑞的汽车系统一直相当混乱。一方面,产品命名存在严重问题,另一方面,产品无法有效扩展。奇瑞A3、E5、E3、阿里索3、阿里索7都是奇瑞这几年抛弃的车型。现在阿里索5流行后很多年都没有大的改变,然后推出的GX和EX车开始蚕食阿里索5留下的一点点市场份额。

对于奇瑞来说,没有翻身的希望,要找自己的问题。


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