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深度解读原北京车展|站在年底,东风本田和广汽丰田不只是看明年 上市公司条件

丰田,东风本田,北京,车展,深度,年底,明年,只是时间:2021-03-21 07:25:53浏览:165
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本田展台最有意思的是CR-V SPORT HYBRID e+。

从e+这个词可以看出,它和广汽丰田旗下的 Ralink Twin Engine E+(参数|图片)有些相似之处。

首先,都是外挂模型。

其次,都是在混油的基础上进化而来的。

对于东风本田来说,混动的重要性似乎体现在2021年。

大环境下的困难让东风本田新车型的推出有些慢,但是思域两厢(参数|图片)和享乐(参数|图片)混动的到来显然是有备而来,尤其是享乐混动的加入,让东风本田在混动序列版块中占了重要的一环,从CR-V(参数|。

虽然比广汽丰田晚了一点,但是未来不好判断。

在北京车展上,丰田汽车宣布,今年9月中旬,混合动力汽车在中国的累计销量超过100万辆。

今年1-8月,广汽丰田累计销量462632辆,同比增长10%,混合动力汽车累计销量超过30万辆。

从这个角度看,广汽丰田有先天优势,但东风本田的优势在于混合动力技术和暂时领先的燃油车高地。

本田在混合动力技术上的投入,以及近年来复兴战略的不断深化,逐渐增加了其在日本发烧友中的地位。2020年,市场不太好的时候,它公布的销售目标和去年一样。东风本田的经典车型长期保持高位,思域“见佛杀佛”的市场地位坚不可摧,CR-V在竞争激烈的中档SUV市场很难见到对手。

这些都是东风本田的保障基地,所以在新能源规划上落后广汽本田几步。

但CR-V混动的到来,说明东风本田已经全面进入新能源市场。纵观整个市场,其对手无疑是广汽丰田乃至整个丰田。

从金淑目前掌握的车辆参数来看,CR-V插电式混合动力汽车并不打算走中庸路线,本田Black Technology双电机i-MMD混合动力系统是基础,仍然具有“无限接近纯电动汽车”的特点。80km的纯电动续航里程已经超过丰田插电式混合动力汽车,基本满足长途以外的所有车辆场景。可以说,指数脱离图表是意料之中的。

丰田今年也稳赢。除了TNGA家族的突出贡献,其新能源汽车全覆盖政策也取得了难得的好成绩。丰田的目标一直是被丰田章男评为“最佳本土企业”。

这一点也体现在广汽丰田上,汉兰达和凯美瑞经久不衰,Ralink Twin Engine不仅成为金字招牌,也是混动市场最早的“赚钱者”之一。

在这方面,东风本田目前的战略推进有些类似广汽丰田。

广汽丰田目前拥有3款新能源汽车,包括插电式混合动力Ralink Twin Engine E+,纯电动家用车广汽丰田iA5,纯电动SUV车型C-HR EV。今年1-8月,新能源家庭累计销量7630套,同比增长125%。在北京车展上,广汽丰田主要推广了2021款Ralink Twin Engines和Wilanda Twin Engines,并对两款车的运动性能做了大量的文章,试图改变之前丰田混合动力技术“省油但弱”的动力性能,但很难说这不是本田混合动力技术给他们的压力。

先锋广汽丰田无疑会取得更好的成绩,但CR-V外挂的诞生无疑会改变品牌的战略布局。经典燃油车+超级混合动力技术+绿卡。下一轮取决于东风本田对CR-V系列车型的整体推广,以及其全覆盖混动车型在细分市场的布局。

明年年初推出的CR-V外挂,正赶上一个好季节。东风本田只要注意,也不是不可能从后面来。CR-V、艾利森等车型的良好口碑将为其未来增添光彩。


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