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太想买皮卡了?这些“皮卡”越野车值得一试 多空双方

皮卡,越野车时间:2021-03-21 09:58:29浏览:125
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不得不说,基于非承载式车身的皮卡车型是一款非常平衡的车型。从实用性到可玩性,皮卡都有很强的性能。为此,很多越野玩家和家庭用户都看到了好处。越来越多的皮卡走向高销量,长城炮皮卡就是其中的代表之一。

但是,虽然一些城市逐渐放开了皮卡的管制,皮卡还是可以进城的。但是,在我国的大环境下,皮卡还是束缚了很多。比如去私宅,只能上“皮卡”,高速时最高限速只有100km/h,退休年限15年...正是因为有了这些枷锁,大多数消费者仍然无法实现“皮卡自由”。

事实上,有一种方法可以在体验皮卡乐趣的同时避免政策限制。许多制造商将推出基于与皮卡相同平台的硬核越野车。这样就没有政策限制,解决了消费者的痛点。今天我们来看看哪些基于皮卡平台的硬核越野车值得选择。

D-MAX的兄弟,MU-X(参数|图片)实力不容小觑

在长城 gun(参数|图片)推出之前,国产皮卡之王应该算是江西五十铃推出的D-MAX(参数|图片)皮卡。兼职4wd,柴油发电机,伊顿差速器,让D-MAX具有很高的可玩性。

与D-MAX同时,江西五十铃还推出了一款名为MU-X (Ranger)的中型硬核越野车。MU-X是基于D-MAX的模型,在同一个平台上推出。在今天的2020 MU-X,整个系统配备了与D-MAX相同的1.9T RZ4E柴油机。122kW的最大功率,360N m的峰值扭矩,和D-MAX一样的四轮驱动结构,足以让MU-X成为一款具有极高可玩性的硬核越野车。

值得一提的是,MU-X虽然是基于皮卡车平台,但这款车的悬挂结构与MU-X不同,MU-X采用的是前螺旋双叉臂、后五连杆的更加面向乘客的整体式桥梁悬挂。总体来说,承载能力有所减弱,但在日常高速公路行驶的舒适性上更好。再加上1818-2538万元的折中价格,在性价比方面也有非常不错的表现。

福特两款皮卡的“神奇改版”更贵,但更受欢迎

F-150(参数|图片)福特的系列皮卡可以说是国内载客和玩具皮卡的“引路人”。在F-150进入中国市场的这些年里,F-150系列被“封杀”,福特路、道奇 Ram(参数|图片)可能达不到F-150系列的高度。

事实上,在中国,我们也可以买到F-150皮卡的“豪华载客版”。这款车是基于F-150平台(福特T3平台)的全尺寸豪华SUV林肯导航仪。目前林肯导航仪的指导价在109.80-129.80万之间,部分经销商会根据市场供应情况加价。

虽然飞行员的价格几乎是F-150的两倍,但如果打开飞行员的门,你会发现这是值得的。宽敞的空间,独立的航空座椅,各种实木堆,让这款全尺寸SUV的内饰无比奢华。

同时,虽然导航仪配备了与F-150相同的3.5T V6双涡轮发动机和10AT变速箱套件,但林肯对这款车采用了标准的前双叉骨+后多连杆悬挂,使得这款基于非承重平台的豪华越野车在“动”后有了很多超越F-150的豪华质感。

事实上,除了F-150和林肯导航仪,在福特的系统中,“小皮卡”游侠和中型越野车福特步行者也被视为“近亲”。同时,与游侠皮卡29.98万元的价格相比,破路车27.58-37.48万元的价格区间相近,在可接受范围内。

道路破碎机依靠游侠皮卡平台,由江铃福特制造。与Ranger相比,福特Roadwalker不仅改变了悬挂结构,使其更适合乘客出行,而且由于排放问题,与Ranger的3.2T柴油发动机并不匹配,而是为整个系统配备了2.3T+10AT动力系统。

然而,与林肯航海家不得不增加票价的情况相比,步行者的生活并不好。在早期的2.0T汽油和2.2T柴油时代,断路器的销量低迷。如今,断路器采用全新的动力传动系统,在动力性能和越野性能方面取得了进一步的进步。不知道后期随着产品实力的提升和低价位,断路器的销量还能不能上升。值得期待。

日产高还是低,土豆和帕拉索哪个值得买?

事实上,日产在东南亚也是“大皮卡”。在泰国和其他地方,你总能看到货车车厢上方挂着油布和日产(NISSAN)标志的皮卡。让我们把注意力转回中国。东风和日产合资期间,有很多像D22这样优秀的皮卡。如今,东风郑州日产不仅带来了高品质的皮卡,还将一系列好的皮卡引入乘用车。

土豆对每个人来说都不陌生。这款车其实是日产纳瓦拉皮卡的进化版。两款兄弟车型均搭载日产QR25 2.5L自吸发动机和7AT变速箱。和其他“皮卡车对皮卡车”车型一样,日产土豆在悬挂结构上更加舒适和舒适,后桥采用五连杆悬挂。

价格方面,都达的整体价格也高于纳瓦拉。但是对于用户来说,这种差别并不是不能接受的。当然,如果你觉得土豆的售价还是比较高的话,东风郑州日产最近推出了一款“不完全进化”的新车,或许能满足高性价比的需求。

该车是以瑞琪6皮卡为基础的Parasso多功能车。Parasso直接采用瑞琪6的皮卡车的设计和后片簧的底盘结构。两者唯一的区别是Parasso在后货舱区安装了一个盖子,将驾驶舱向货舱打开,所以这辆车也可以注册为普通面包车的“户口”。

此外,帕拉索还带来了更新的动力系统,所有这些系统都配备了代号为CE18的1.8T汽油发动机。与瑞琪6皮卡相比,帕拉索不仅保持了承重和空间,还提高了动力系统的NVH性能。再加上起步价12.98万,说明吸引力不错。

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从日常用车的角度来看,皮卡确实是小众车型,但基于皮卡平台升级而演变的“皮卡到SUV”,也可以算是“小众”的“大众化”转折点。这样的“皮卡车到汽车”模式虽然在价格和舒适性质量上与普通城市SUV相比并没有太大优势,但却面临着不同的消费群体。仅针对MU-X、Tuda、Shaker等“皮卡到SUV”,在提高实用性的同时满足越野的要求才是该类型车辆的价值所在。


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